1 Интернет-магазин «Тетис» — Ласты X-PertZOOM (SF-8)

Товары, снятые с производства

Полезное видео
Скачать каталоги брендов

Ласты X-PertZOOM (SF-8) TUSA (Больше не выпускается)

Ласты TUSA X-PertZOOM SF-8

Ласты Tusa X-PertZOOM SF-8

Конструктивные особенности:

  • Инновационный дизайн подводного крыла, обеспечивающий движение вперед ("подъемную силу")с меньшим усилием;
  • Эластичные материалы нового поколения с гребневой усиленной двухслойной конструкцией;
  • Технология ласты-пропеллера обеспечивает исключительные рабочие характеристики и комфорт;
  • Дизайн скошенной лопасти для максимальной эффективности гребка.
       Таблица размеров

Стильный двухлопастной дизайн
В отличие от традиционных ласт, которые создают движение вперед только посредством силы отталкивания, ластыSF-8производят движение вперед, в результате создания разницы давления в водном потоке.

Чтобы достичь максимальных рабочих характеристик от этих ласт, делайте небольшие гребки, сгибая ноги в коленях с легкой ритмичностью. Это обеспечит меньшее напряжение мышц ног по сравнению с традиционными ластами, что в свою очередь уменьшит уставаемость дайвера, а, следовательно, и потребление воздуха.

Принцип подъемной силы крыла

Предположим, объект (крыло) движется в направлении, показанном на схеме черной стрелкой. Воздух разделяется на верхний и нижний потоки впереди крыла, огибая его с двух сторон, а затем два потока соединяются позади крыла. Поскольку для обоих потоков затрачивается одинаковое время на прохождение пути, то верхний поток движется быстрее нижнего, т.к. проходит большее расстояние.

Эта разница в скорости потока по верхней и нижней поверхности крыла создает разницу давления, и как результат, подъемную силу, перпендикулярную направлению движения крыла и направленную из зоны высокого давления в зону низкого давления.

Этот принцип подъемной силы также применяется в конструировании крыла самолета, заставляя крыло двигаться в направлении, противоположном действию силы притяжения. Анти-крыло гоночного автомобиля действует по такому же принципу, но в противоположном направлении, прижимая автомобиль к дороге и увеличивая тем самым сцеплениешин с дорожным покрытием.

Принцип подъемной силы крыла
Винтовая сила ласт SF-8 происходит в результате разницы давления

Традиционные ласты используют только силу отталкивания для создания движения вперед. Обычно это означает, что для создания сильного толчка вперед необходимо максимально приложить усилие, в результате которого устают мышцы ног.

Вдобавок тело движется вправо-влево, реагируя на такой тип гребка, вследствие чего уменьшается эффективность продвижения вперед. Лопасть ластSF-8имеет разрез до середины ласты и при гребке в воде принимает форму, показанную на схеме.

Эта специальная форма лопасти в дополнение к силе отталкивания во время гребка создает движение вперед ("подъемную силу")в результате создания разницы давления сверху и снизу лопасти. Таким образом, ластыSF-8позволяют дайверу двигаться вперед, делая легкий гребок.

Силовой гребок вниз: вид сзади
Силовой гребок вниз: вид сбоку
Гребок легкий для дайвера и для окружающей среды

Традиционные ласты предполагают плавание с большими ударами, чтобы произвести значительное продвижение вперед, т.к. их работа зависит исключительно от силы отталкивания. В то же время небольшие легкие ритмичные движения ног при сгибании в коленях обеспечат наилучшую работу ластSF-8.

Это не только уменьшает уставаемость мышц дайвера, но и значительно меньше взмучивает донные отложения при плавании вблизи дна.

Гребок с согнутыми коленями
Обычный гребок

Технология 27 градусов

При использовании стандартной, плоской ласты, при полностью выпрямленной ноге, образуется угол в 27 градусов между голенью и стопой, вызывая потерю энергии гребка 10%.

Так как ласта наклонена под углом и находится ниже тела в момент гребка, тело движется вверх и вперед, вместо движения строго прямо.

С ластами SF-8 и FF-9 тот угол в 27 градусов, под которым иэогнута лопасть ласт, располагает их параллельно ноге. Это оэначает, что 100% энергии, эатрачиваемой дайвером на гребок, непосредственно направлены на движение вперед.






ТUSA развила технологию, результатом которой стало создание робота, имитирующего движение человека. Робот способен точно воспроиэводить движение человека под водой, а именно изгиб стопы, колена и бедра в едином движении.

Используя этот робот, ТUSA смогла проанализировать работу ласт в самых различных условиях. Робот способен плыть сквозь толщу воды разными стилями, такими как: размеренные, большой амплитуды удары типа"ножницы",частые удары с малой амплитудой, и наоборот.

Используя приборы High-Tech, этот робот измеряет энергию, затрачиваемую на гребок, и силу импульса движения, вызванную этой энергией.





После нескольких тестов с испольэованием различных ласт, доступных в настоящее время на рынке, ТUSA установила, что ласты Х-РЕRT ZOОМ имеют лучшие рабочие характеристики. Они обладают наибольшим импульсом движенин (График 1) при наименьших энергетических затратах (График 2).


Образец Скорость (км/ч) Расход энергии (Вт/ч)
Х-РЕRT ZOОМ 1.51 448
Конкурентные сплит-ласты А 1.49 662
Конкурентные сплит-ласты В 1.44 690
Традиционные ласты 1.40 779

Цветовая гамма

ЛастыSF-8выпускаются в цветовых комбинациях SS, CBL, FY, R, HBK*

*ласты черного цвета изготовлены из более жестких материалов.

Цветовая палитра ласт SF-8

Отзывы о товаре

Если Вы уже пользовались данным товаром, оставьте свой отзыв.
Правдивый отзыв поможет другим покупателям сделать наилучший выбор!

    Добавить отзыв

    Похожие товары

    Новости         Распродажа!         Акции         Бренды         Нужна помощь?         Полезное видео         Каталог         Оплата         Покупателям         Доставка         Подводный портал